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Moteur endothermique
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La définition du vilebrequin

La définition du vilebrequin

L'arbre de manivelle est la force qui rend l'ensemble manivelle bielle-manivelle. Sa fonction est de transformer les mouvements de rotation des mouvements alternatifs (moteurs à combustion, par exemple) ou vice versa (presses mécaniques excentriques).

Dans le vilebrequin du moteur thermique recueille forces origine lors de l'explosion et tourne à travers la tige, un mouvement linéaire en mouvement rotatif de l'alternative du piston. Transmet le mouvement et les éléments de transmission de force d'entraînement qui sont couplés. Est soumise à une flexion et en torsion les efforts et a une structure solide et très résistant. Vilebrequins, qui peuvent être obtenus par des procédés à l'état fondu ou les alliages de corroyage sont en acier avec Cr, Ni, Mo, etc. Il se compose de certains supports, normalement cinq pour un moteur à quatre cylindres, qui sont soumis à banc du bloc. Elle porte aussi des coudes appelés souches où les tiges sont maintenues. Le prolongement de chaque côté, les contrepoids servant à équilibrer le vilebrequin. À une extrémité de la distribution du pignon de vilebrequin monté, et l'autre, le volant d'inertie.

Les moteurs thermiques sont des exemples de moteurs qui utilisent une manivelle pour tourner le mouvement en mouvement alternatif de rotation. Les presses mécaniques excentriques, cependant, sont des exemples de mécanismes utilisés pour transformer les mouvements de rotation du vilebrequin dans les mouvements alternatifs.

Le fonctionnement du vilebrequin

Dans les métiers à tisser vilebrequin également appelé colzet. Le vilebrequin comporte une manivelle de chaque côté de la machine ou du moteur. Le côté reçoit la manivelle sur le moignon, qui tourne autour de l'axe de décalage de rotation du vilebrequin. Le moignon qui constitue l'axe de rotation du vilebrequin est supporté par le cou ou un banc. Le bras est la partie qui relie le moignon du vilebrequin et le cou. Il y a généralement un bras de chaque côté et une souche de cou pour chaque bras. Cependant, il vilebrequins compresseurs ont seulement un cou, le bras et la souche et vilebrequins moteur lumière de deux, quatre ou six cylindres qui ont des souches regroupées en paires, avec un bras intermédiaire unique et sans cou entre deux tronçons consécutifs.

Pour compenser les effets de déséquilibre causé par la rotation décentrée du moignon et le bras de manivelle à l'extrémité opposée des soldes s'y installèrent une souche. Ces soldes peuvent être une seule pièce avec le vilebrequin ou peuvent être boulonné lourdement sur les bras. Vilebrequins en plus d'un côté, il y a les coudes Talma, les masses de coude décentralisé compensent les masses décentrés une autre afin d'obtenir un meilleur équilibre.

Ce cylindre prestation de coudes détermine la succession des explosions et l'ensemble de la distribution. Les vilebrequins sont obtenus par forgeage et usinage ultérieur, ou d'une seule pièce le cou, les bras et les souches en dehors et montées pression de couplage à chaud pour permettre le montage des roulements à rouleaux ou sur le moignon . La même technique est appliquée à de très grandes vilebrequins, moteur marin, par exemple, pour éviter la difficulté d'obtenir des pièces forgées lourdes ou coulées trop.

Le vilebrequin du moteur est la partie qui doit supporter les plus grands efforts de la fatigue et l'usure. Dans les moteurs d'avions ou moteurs où les conditions de poids, la sécurité, le fret sont le traitement thermique de durcissement sévère et nitruration de surface, le durcissement de la flamme ou par induction sont très répandues.

Type vilebrequins

Le vilebrequin peut être de deux types:

  • Composite / séparables, ces arbres sont séparables en ce que la broche qui abrite la tête de la bielle peut coulisser afin d'accueillir la bielle à la tête d'une seule pièce et son un soutien pour améliorer la fiabilité et réduire les milieux de dispersion à la friction, cependant, ce type de construction est très difficile à réaliser, compte tenu des nombreux facteurs qui doivent être respectés pour éviter de tomber dans les vibrations; de sorte que son utilisation dans des véhicules civils généralement unis par le moteur à deux cylindres possible.
  • Monolithique, ces arbres sont parmi les plus utilisés, car elle permet une plus entière et peut avoir des petits modèles d'insuffisance pondérale séparables du fait qui se composent d'un seul élément.

En outre, en fonction des caractéristiques du moteur peut être simple lors de l'utilisation d'un seul arbre moteur du moteur, multiple, quand il y a la nécessité d'autres arbres peuvent être également nécessaire d'arbres par plusieurs cylindres, comme dans le Si le moteur vilebrequins ou des arbres opposés DUA piston, qui comportent deux axes tournent dans le sens opposé au piston afin de minimiser les forces latérales du piston.

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Dernier examen: 18 novembre 2016

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