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Combustion moteur thermique de la chambre
CILCO Otto

Allumage par étincelle

Allumage par étincelle

Nous appelons l'allumage par étincelle l'une des façons dont un moteur thermique est démarré. Les moteurs qui démarrent par allumage commandé sont des moteurs à essence à cycle Otto.

Dans ce type de moteur apparaît un élément, la bougie, qui est capable de provoquer une étincelle lorsqu'elle reçoit de l'énergie électrique. De cette façon, la bougie est capable de transformer l'énergie électrique provenant de la batterie en une étincelle.

La soi-disant ampoule d'allumage initial est créée autour de l'étincelle que l'étincelle provoque. Dans le foyer d'allumage initial, la combustion du carburant se propage en formant un front de flamme.

Lorsque la flamme s'enflamme, le carburant augmente la pression. Grâce à cette pression, le piston commencera à bouger. La vitesse à laquelle le carburant s'enflamme est déterminée par le rapport air / essence.

Richesse du mélange dans l'allumage par étincelle

On parle souvent de la richesse du mix. Le mélange est riche lorsque vous souffrez d'un excès d' essence. Si le mélange de carburant est très riche en essence, cela signifie qu'il n'y a pas assez d'air et que tout le carburant ne peut pas être brûlé. De cette façon, une grande partie du carburant serait gaspillée.

En revanche, le mélange est médiocre. Le mauvais mélange est ce mélange qui a un excès d'air. Un excès d'air entraîne une combustion trop lente de l' essence, le moteur se réchauffe et les performances du moteur sont plus faibles.

Détonation et allumage

Si les conditions ne produisent pas une combustion normale, deux choses peuvent se produire: un phénomène de détonation ou un phénomène d'allumage.

Lors d'une détonation, tout se passe normalement jusqu'à ce qu'une quantité de mélange air / carburant qui n'a pas encore brûlé explose. Cette explosion provoque une anticipation de la combustion et une pression inutile sur le piston. La température augmente et la possibilité d'auto-inflammation augmente également.

L'auto-inflammation consiste en l'inflammation du mélange due à un point trop chaud dans la chambre de combustion. Plus tard, en plus, l'étincelle saute, donc on ne trouve pas deux fronts de flammes. Cette situation entraîne une augmentation de la pression et de la température.

L'auto-inflammation et la détonation sont deux phénomènes différents, mais l'un peut donner lieu à l'autre, provoquant le hachage du moteur.

Tant la forme de la chambre que l'emplacement de la bougie d'allumage influencent le temps de combustion. Celui-ci est toujours placé en stock, quel que soit le type d'appareil photo.

Une chambre doit maintenir le risque de picotement autant que possible, de sorte que la forme doit permettre à la plupart du mélange de gonfler avec le saut de l'étincelle. Pour cette raison, la bougie d'allumage est placée à l'endroit du plus grand volume.

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Date de publication : 12 mars 2017
Dernier examen : 12 mars 2017