De-Motor est un site où nous expliquons les éléments les plus importants de l'ingénierie moteur d'une manière que vous pouvez comprendre. Si vous n'avez pas trouvé ce que vous cherchiez sur le web, voici une liste de toutes les pages que nous avons publiées.
Plan du site
- Moteurs thermiques
Les moteurs thermiques sont un type de moteur alternatif. Ils utilisent l'énergie thermique pour obtenir un travail mécanique.
- Types de moteurs thermiques
Les moteurs thermiques peuvent être classés de différentes manières en fonction de divers facteurs. Selon le type de carburant, les cycles de fonctionnement et 4 autres variables.
- Moteur à allumage par compression
Le moteur à allumage par compression est un type de moteur thermique qui fonctionne sur le cycle diesel. Découvrez les caractéristiques de base du fonctionnement.
Le moteur à allumage commandé est un moteur thermique dans lequel la combustion du carburant est réalisée par l'étincelle d'une bougie.
Le moteur alternatif ou moteur à piston utilise le mouvement alternatif d'un ou plusieurs pistons pour convertir la pression dans un fluide en travail, généralement sous la forme d'un mouvement de rotation.
- Avantages et inconvénients
Avantages et inconvénients des nouveaux développements de moteurs alternatifs. Ses avantages ont permis un développement rapide mais ces caractéristiques présentent également certains inconvénients.
Différentes classifications de moteurs alternatifs peuvent être établies en fonction des critères à suivre. La classification dépend de la cylindrée, de la disposition des cylindres, du taux de compression, du rapport alésage/course et du nombre de cycles.
L'histoire du moteur alternatif commence en Chine il y a 1800 ans avec la construction d'une machine avec une bielle. Plus tard, le moteur à piston apparaît avec la machine à vapeur, le moteur Stirling et les moteurs à combustion interne.
Le moteur endothermique est un type de moteur alternatif. Description des types de moteurs endothermiques les plus utilisés : diesel et Otto.
Les moteurs diesel se caractérisent par un allumage par compression. Le carburant pénètre dans le cylindre par injection et s'enflamme en raison de la température élevée du gaz.
- Cycle théorique du moteur diesel
Le cycle théorique du moteur diesel. Nous expliquons les schémas et les performances du cycle théorique de ce type de moteur thermique.
Entre les cycles diesel réels et théoriques, il existe des différences et des similitudes dans la forme et dans les valeurs des pressions et des températures. Différences qui apparaissent également dans le cycle otto.
Les moteurs diesel présentent plusieurs avantages par rapport aux autres moteurs à combustion interne. Avantages liés au type de carburant et au type d'allumage du carburant.
Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel avec l'idée de démarrer la combustion en comprimant le carburant.
- Rudolf Diesel
Rudolf Cristiano Karl Diesel était un ingénieur allemand. Diesel est l'inventeur du moteur à combustion haute performance qui porte son nom, le moteur diesel.
Les moteurs Otto ou à essence sont un type de moteur thermique qui fonctionne à travers le cylindre otto. L'allumage du carburant s'effectue au moyen d'une étincelle. Les plus courants sont les 4 temps.
- Cycle d'Otto
Le cycle Otto est le cycle par lequel le fonctionnement du moteur Otto ou du moteur à essence est régi. Nous étudions les phases du cycle d'Otto théorique et la performance du cycle d'Otto idéal.
Analyse des différences entre le vrai cycle d'Otto et l'Otto théorique. Entre les deux cycles, il existe des différences substantielles à la fois dans la forme du diagramme et dans les valeurs des températures et des pressions.
Principales différences entre le moteur diesel et le moteur à essence. Différences de cycle, d'apport de carburant, d'allumage et de poids entre les otes.
On distingue trois types de cycles dans les moteurs thermiques : théoriques, réels et opérationnels. Nous expliquons en quoi consiste l'un d'eux.
- Moteur 4 temps
Dans les moteurs 4 temps, le cycle s'effectue en 4 temps de piston. Dans un cycle d'un moteur à quatre, deux tours de l'arbre du moteur sont obtenus.
- Performance thermique
La performance d'un moteur est sa capacité à convertir l'énergie thermique en énergie mécanique ou de travail. Explication dans un moteur 4 temps.
Nous analysons le diagramme des pressions d'un cycle réel en fonction du déplacement angulaire de l'axe pour un moteur 4 temps. Explication de l'état interne du moteur pendant les 4 phases du cycle.
Dans les moteurs 2 temps, le cycle s'effectue en deux courses. Ce type de moteur offre une plus grande puissance mais avec une consommation plus élevée.
Les cycles théoriques des moteurs endothermiques sont des approximations du cycle réel. Les cycles les plus couramment utilisés sont : cycle réel, cycle à air, cycle air-carburant.
- Cycle Sabaté
Le cycle de Sabathé est un cycle pour moteurs thermiques dans lequel la combustion s'effectue en partie à pression constante et en partie à volume constant.
Comparaison des cycles théoriques d'un moteur à combustion interne. Analyse graphique et analyse entre le cycle diesel, le cycle otto et le cycle Sabathé.
Le moteur à cycle Atkinson est un type de moteur thermique. Il fonctionne comme le cycle Otto mais avec une petite différence qui améliore les performances.
Les éléments les plus importants des moteurs à combustion interne. Éléments fixes: bloc, culasse, carter. Éléments mobiles: piston, bielle, vilebrequin et volant.
- Piston
Le piston permet de convertir un mouvement linéaire en un mouvement circulaire. Les pistons jouent un rôle fondamental dans les moteurs alternatifs à cycle diesel et à cycle Otto.
Une bougie d'allumage est un appareil électrique qui s'insère dans la culasse de certains moteurs à combustion interne et allume l'essence comprimée au moyen d'une étincelle électrique.
La cylindrée d'un moteur est le volume décrit par le piston entre le point mort bas et le point mort haut. La puissance dépend du déplacement.
La culasse sert de couvercle étanche aux cylindres. Il abrite tout ou partie de la chambre de combustion, sauf dans le cas où il se forme dans la tête de piston.
Le vilebrequin est l'arbre de transmission de puissance qui agit comme une manivelle. Transformez les mouvements alternatifs en mouvements de rotation.
Le carburateur est l'appareil qui fait le mélange air-carburant dans les moteurs à essence.
Le banc moteur est une pièce métallique qui supporte un ensemble d'éléments dans un moteur mécanique ou électrique.
Une vanne papillon est un dispositif permettant de réguler ou d'interrompre l'écoulement d'un fluide dans une conduite en augmentant ou en réduisant la section de passage.
Le carburant a l'énergie que les moteurs thermiques extraient pour pouvoir fonctionner. Types et exemples des combustibles les plus courants.
- Gazole
Le gasoil est un mélange d'hydrocarbures liquides obtenu à partir du pétrole brut et utilisé dans les moteurs, le chauffage ou pour la production d'électricité.
L'essence est un dérivé du petronli couramment utilisé comme carburant pour les moteurs thermiques. Composants faisant partie de l'essence.
Une raffinerie de pétrole est une installation industrielle, à partir de la matière première pétrolière par purification et distillation sous pression normale et sous vide en fractions avec une plage d'ébullition définie transférée.
Une machine à vapeur est un appareil qui produit de l'énergie mécanique à l'aide de vapeur. Il transforme l'énergie thermique en énergie mécanique.
- Types de moteurs à vapeur
Les machines à vapeur peuvent être classées en ces deux types. Les machines à pistons et les turbines à vapeur se sont développées a posteriori.
La principale utilisation des machines à vapeur a été comme source d'énergie mécanique dans l'industrie. Actuellement, ils sont utilisés pour produire de l'électricité.
- Applications de transport
Les applications de transport de machines à vapeur sont les machines à vapeur qui impliquent un déplacement. Ce sont des applications conçues pour transporter des marchandises ou des personnes ou pour remplir des fonctions agricoles.
Les machines à vapeur fonctionnent avec des réservoirs sous pression qui stockent des fluides à très haute énergie potentielle. Il est donc important d'analyser et d'établir des systèmes de sécurité.
Comment la machine à vapeur a été inventée, évolution historique de la machine à vapeur. Expériences et construction des premières machines à vapeur.
- James Watt
James Watt était un mathématicien écossais, ingénieur et inventeur. Ses inventions étaient d'une grande importance pour le développement du moteur thermique et de la machine à vapeur.
Vapeur à une substance en phase gazeuse qui est à une température inférieure au point critique. Importance de la vapeur pour la vie humaine.
Le moteur électrique est une machine qui transforme l'énergie électrique en énergie mécanique. Les moteurs électriques peuvent être à courant continu ou à courant alternatif.
- Types de moteurs électriques
Les moteurs électriques peuvent être à courant continu ou alternatif. Ils peuvent également être classés par moteurs asynchrones ou synchrones.
- Moteur à courant alternatif
Les moteurs à courant alternatif sont des moteurs électriques alimentés en courant alternatif. Description des différents types de moteur.
- Moteur synchrone
Les moteurs synchrones sont un type de moteur électrique à courant alternatif. Sa vitesse est constante et dépend de la fréquence de la tension.
Un moteur asynchrone ou à induction est un moteur électrique dont la vitesse de rotation du rotor est différente de celle du champ magnétique du stator.
- Rotor à cage d'écureuil
Un rotor à cage d'écureuil est la partie rotative du moteur à induction à cage d'écureuil commun. Le moteur à cage d'écureuil est un type de moteur à courant alternatif.
Le moteur électrique à courant continu fournit une énergie mécanique de rotation. Types de moteurs à courant continu.
- Comment ça marche
Explication de base du fonctionnement d'un moteur électrique à courant continu. Disposition des aimants et circulation du courant électrique.
Le moteur série est un type de moteur à courant continu. Il a un couple élevé au démarrage et des vitesses très variables.
Un moteur linéaire est un moteur électrique développé de telle sorte qu'au lieu de générer un couple de rotation, il génère un déplacement linéaire. Il est utilisé dans les trains.
Le moteur universel est un type de moteur électrique pouvant fonctionner en courant continu ou alternatif. Il est généralement utilisé dans les machines-outils portatives.
Le moteur se compose d'une partie tournante, d'un rotor et d'une partie fixe, d'un stator. Connaître la composition et les parties des différents types de moteurs électriques.
- Rotor
Le rotor est le composant qui tourne dans une machine électrique. Avec le stator, ils forment l'ensemble fondamental pour la transmission de puissance.
Le stator est la partie fixe d'une machine électrique. La partie mobile d'un moteur électrique s'appelle un rotor. Le stator peut agir comme un aimant pour produire un mouvement.
Un commutateur est un commutateur électrique rotatif dans certains types de moteurs électriques et de générateurs électriques qui modifie périodiquement le sens du courant.
L'armature est la partie d'une machine électrique, couplée magnétiquement à l'inducteur, où une force électromotrice est générée par induction.
Description des différentes utilisations et applications que peuvent avoir les moteurs électriques dans l'industrie et la vie quotidienne.
- Automatisation industrielle
Description du rôle que jouent les moteurs électriques dans l'automatisation industrielle, en analysant la technologie et les avancées du futur.
Le scientifique britannique Michael Faraday a démontré que la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique par le biais de l’électro-magnétisme. Le premier moteur à courant continu commutatif a été inventé en 1832 par William Sturgeon.
Le moteur Stirling est un moteur thermique conçu pour concurrencer la machine à vapeur. En pratique, il était utilisé pour des applications domestiques et pour des moteurs de faible puissance.
- Avantages et inconvénients
Avantages et inconvénients du moteur Stirling par rapport aux moteurs à combustion interne. Comparaison avec les moteurs alternatifs essence et diesel d'otto.
Analyse du cycle idéal d'un moteur Stirling. Comparaison avec le cycle réel. Diagramme de pression volumique. Principales caractéristiques qui différencient le cycle réel du cycle idéal.
Les moteurs Stirling peuvent être utilisés dans : la propulsion mécanique, les systèmes de génération électrique, le chauffage et le refroidissement.
Voyage du moteur Stirling dans l'histoire. Depuis ses débuts comme une alternative à la machine à vapeur jusqu'à l'apparition de l'électronique.
Le moteur à hydrogène constitue une excellente alternative d’avenir au moteur à combustion traditionnel. Utilise une source d’énergie renouvelable et propre.
Bloc lié au monde du moteur d'un point de vue éducatif et ludique. Articles d'analyse, d'évaluation et d'avis sur les moteurs thermiques et électriques.
- Types de moteurs
Classification et description des types de moteurs. Moteurs thermiques à combustion interne et externe. Moteurs électriques. Moteurs de puissance et moteurs non thermiques.
- Moteur de puissance physique
Les moteurs de puissance physique exploitent l'énergie cinétique ou potentielle d'un élément. Le moteur pneumatique et le moteur hydraulique en sont deux exemples.
La thermodynamique étudie le mouvement de la chaleur entre un système physique. Cette étude est déterminée par les lois de la thermodynamique.
- Loi zéro de la thermodynamique
L'énonciation de la loi zéro de la thermodynamique est définie comme suit: Deux systèmes en équilibre thermique avec un tiers sont en équilibre les uns avec les autres
La première loi de la thermodynamique est une formulation du principe de conservation de l'énergie et stipule que l'énergie interne d'un système thermodynamique isolé est constante.
La deuxième loi de la thermodynamique est un principe de la thermodynamique classique qui établit l'irréversibilité de nombreux événements thermodynamiques, tels que le passage de la chaleur d'un corps chaud à un corps froid.
Le troisième principe de la thermodynamique, parfois appelé théorème de Nernst, relie l'entropie et la température d'un système physique.
La transformation thermodynamique est un processus par lequel un système thermodynamique passe d'un état d'équilibre thermodynamique à un autre. Un système est en équilibre lorsque les variables principales du système restent constantes.
Le pascal est une unité utilisée pour mesurer la pression interne, les contraintes mécaniques, le module d'Young et la résistance à la traction. Il est défini comme un newton par mètre carré.
La cogénération est le processus de production simultanée d'énergie mécanique et de chaleur. La chaleur peut être utilisée pour chauffer des bâtiments et/ou dans l'industrie.
Une chaudière est un récipient, ou un ensemble de tubes, utilisé pour chauffer l'eau ou un autre fluide. Pour chauffer le liquide peut être utilisé divers combustibles tels que le diesel, le charbon, la biomasse, etc.
Le moteur est une machine capable de transformer une source d'énergie en énergie mécanique ou travail mécaniquement continu.
- Comment fonctionne le véhicule électrique?
Les véhicules électriques sont alimentés par un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par l'énergie stockée dans une batterie rechargeable.
Rencontrez les moteurs haute performance et commencez à remarquer des économies d'énergie mais aussi dans votre économie. Ils sont parfaits pour les voitures et les usines.
