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Moteur électrique

Quels sont les types de moteurs électriques ?

Les moteurs électriques peuvent être distingués entre eux selon le type de courant d'alimentation :

Quels sont les types de moteurs électriques ?

La division classique se fait entre les moteurs à courant continu (DC) et les moteurs à courant alternatif (AC). Cependant, ce n'est pas une classification extrêmement précise, car il existe des moteurs qui sont constructivement similaires aux moteurs à courant continu qui peuvent également être alimentés en courant alternatif, appelés moteurs universels. Différentes distinctions peuvent être faites en fonction d'autres références : par exemple, la distinction entre moteurs synchrones, dans lesquels la fréquence de puissance est égale à un multiple de la fréquence de rotation, et asynchrones, dans lesquels les deux fréquences sont différentes. ; Par conséquent, généralement les catégories dans lesquelles le moteur électrique est classé sont le moteur asynchrone, le moteur synchrone ou le moteur à courant continu.

  • Moteur synchrone. Le moteur synchrone est un type de moteur électrique à courant alternatif dans lequel le stator, généralement triphasé, génère un champ magnétique tournant. Dans le rotor, il existe un champ magnétique (généré par un aimant permanent ou un enroulement alimenté en continu) qui est attiré par le champ magnétique tournant du stator, ce qui génère le couple moteur.
  • moteur asynchrone. Le moteur asynchrone est un type de moteur électrique à courant alternatif dans lequel la fréquence de rotation n'est pas la même ou un sous-multiple de la fréquence du réseau, c'est-à-dire qu'il n'est pas "synchrone" avec elle; C'est pourquoi il se démarque des moteurs synchrones. Le moteur asynchrone est également appelé moteur à induction en raison de son principe de fonctionnement.

Moteur à courant continu à induction permanente

Le moteur à courant continu est le moteur le plus simple. On part de l'extérieur, où se trouve le boîtier ou carter, qui comporte un système de fixation à la plaque d'assise ou châssis, dans lequel se trouve un ensemble appelé stator ou inducteur, formé d'un support en tôle, et de quelques aimants ou électroaimants.

Plus à l'intérieur se trouve le rotor, qui est formé par un noyau de plaques sur un arbre qui supporte le tout entouré d'une série d'enroulements connectés aux barres collectrices, où elles reçoivent le courant électrique ; tout cela est supporté par les roulements aux extrémités du carter.

D'un côté de l'arbre se trouve la poulie, la couronne dentée ou l'accouplement, qui transmettent l'énergie mécanique à utiliser. Lorsque le courant passe à travers les balais jusqu'au collecteur, un courant électrique passe à travers les conducteurs des bobines, ce qui crée une force latérale, et la somme de tous nous donne le couple qui fait tourner ou moteur l'ensemble rotor. A travers le collecteur, le courant est donné aux bobines appropriées afin que cette paire soit aussi forte que possible. Ce sont les moteurs qui se trouvent dans les appareils qui sont déplacés par des batteries.

Moteur à courant continu à induction variable

Le moteur à courant continu à induction variable est le même que le moteur à induction permanente, mais dans ce cas, ce qui produit le champ, ce sont des bobines qui fonctionnent comme un électroaimant et sont connectées au rotor en série ou en parallèle. Ce moteur fonctionne également en courant alternatif monophasé.

L'exemple le plus courant est celui des moteurs d'appareils électroménagers en utilisation normale.

Moteur à courant alternatif asynchrone

Dans le stator, il y a trois groupes d'enroulements, qui correspondent aux trois phases du courant alternatif commercial, et le rotor au lieu du collecteur, a trois anneaux, qui sont connectés aux enroulements du rotor, il fonctionne selon le même principe, bien qu'en raison Lors du déplacement entre les phases, un champ tournant est produit, ce qui entraîne d'une certaine manière le rotor.

Un cas particulier ou une construction largement utilisée est la cage d'écureuil, puisqu'il s'agit d'un moteur très simple, dans lequel les pales et les enroulements du rotor sont remplacés par des tiges avec des anneaux aux extrémités rejoignant les tiges, d'où son nom. .

Dans les moteurs asynchrones, les enroulements peuvent être connectés de deux manières : En étoile, lorsqu'une extrémité des enroulements est commune et l'autre est connectée à chacune des phases. L'autre est en triangle, lorsque les extrémités des bobines sont reliées entre elles et à une phase. L'échange de deux phases provoque l'inversion du sens de rotation.

C'est le moteur le plus couramment utilisé dans l'industrie, avec le système de démarrage étoile-triangle.

Moteur à courant alternatif synchrone

Les moteurs synchrones sont appelés ainsi parce que la vitesse de rotation est liée à la fréquence du courant d'alimentation, cela est dû au fait que le rotor est alimenté en courant continu, et est entraîné par le champ tournant produit par les bobines du rotor. stator.

Ils ont normalement une dynamo couplée au même arbre moteur pour alimenter le rotor. Comme la vitesse varie avec la fréquence et que cela permet de régler le couple moteur avec une consommation minimale, en étant couplé à un oscillateur sa vitesse peut être variée très facilement, et donc il est utilisé dans les systèmes de traction (AVE - TGV).

Moteurs pas à pas

Il est alimenté en courant continu, et le rotor contient une série d'aimants permanents, qui sont entraînés par les bobines du stator, qui sont régies par l'électronique de puissance, déterminant l'angle de rotation, ceux à commande proportionnelle, sont extrêmement précis dans l'angle de torsion ou position. Ces moteurs sont largement utilisés dans les servomoteurs de mouvement des machines à commande numérique ou dans les moteurs de lecture/écriture pour les disques durs d'ordinateurs.

Moteur linéaire

Fondamentalement, c'est un moteur asynchrone qui a été développé, donc au lieu de créer un couple de rotation, il crée un déplacement linéaire, dû au déplacement des phases.

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Date de publication : 23 novembre 2018
Dernier examen : 23 octobre 2018