L'armature est un composant qui fait partie d'une machine électrique. Cet élément est couplé magnétiquement à l'inducteur qui est le site où une force électromotrice est générée par induction. On l'appelle aussi l'armature d'un moteur.
En génie électrique, l'armature est le nom historiquement donné au fil conducteur dans lequel un courant électrique est induit.
Les conducteurs électriques d'induit génèrent également du courant alternatif dans les machines à courant continu. Ce processus est réalisé grâce à l'interrupteur avec lequel le sens du courant peut être inversé périodiquement. Cela peut aussi se faire par commutation électronique.
Dans les premiers générateurs et moteurs électriques, l'armature était dans le rotor et était constituée de bobines enroulées sur l'anneau qui servait de base. Ce système amène l'enroulement à générer un champ magnétique plus faible en raison de l'espace d'entrefer plus important.
Plus tard, les fabricants les ont remplacés par des spires ou des fils conducteurs qui ont été insérés dans des rainures pour minimiser la distance d'entrefer. Dans ce cas, un matériau d'espacement est utilisé enrobant la bobine pour isoler l'enroulement de la rainure.
Actuellement, dans les moteurs à courant continu, l'induit est le rotor et dans les moteurs asynchrones à courant alternatif, l'induit est le stator. Ces types de moteurs sont également appelés moteurs à induction.
L'armature dans les moteurs électriques
Dans les machines et les moteurs électriques, l'armature est la partie de la machine où l'énergie électrique est convertie en énergie cinétique de rotation (vitesse de rotation) par induction électromagnétique.
Dans les machines électriques fonctionnant en courant continu, l'armature est la partie qui tourne. La partie tournante de ces moteurs est constituée d'un tambour constitué de tôles de fer au silicium de 0,5 mm d'épaisseur superposées avec une série de rainures à l'extérieur. À l'intérieur de ces rainures, l'enroulement du moteur est placé. La force électromotrice est induite dans les bobines lorsqu'elle tourne dans le champ magnétique tournant créé par l'inducteur.
Les extrémités des bobines sont reliées à des feuilles de cuivre dites minces. Les lignes fines sont réparties sur la périphérie d'un cylindre isolant appelé collecteur. Le collecteur est chargé de connecter les bobines au circuit électrique externe à travers des balais de charbon statiques qui frottent contre les plus fins.
L'induit dans les alternateurs
Dans les alternateurs, l'induit est la partie fixe de la machine. Dans ce type de moteur, l'induit est constitué d'un cylindre creux de tôles d'acier au silicium disposées les unes sur les autres avec des rainures à l'intérieur pour loger les bobines. La force électromotrice est induite dans ces bobines lorsque l'inducteur tourne à l'intérieur de l'armature.
À l'extérieur du boîtier, il y a des bornes pour connecter les bobines d'induit. Ces bornes ont pour but de relier les bobines au circuit extérieur auquel elles délivrent le courant induit.