Train à vapeur

Machine à vapeur

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industrielle 

Applications de transport des machines à vapeur

Applications de transport des machines à vapeur

Les moteurs à vapeur sont utilisés pour alimenter une grande variété d'applications d'auto-transport. Voici quelques exemples:

  • Applications marines, transport naval: navires à vapeur, bateaux à vapeur, yachts à vapeur.
  • Applications de la machine à vapeur dans le domaine du transport ferroviaire: Locomotive à vapeur.
  • Applications agricoles: utilisé comme moteur de traction pour les machines agricoles. Les premiers tracteurs du secteur étaient des tracteurs à vapeur.
  • Transport routier: fourgonnettes à vapeur, bus à vapeur, tricycles à vapeur, voiture à vapeur.
  • Applications dans les machines de construction: Rouleau à vapeur, Pelle à vapeur
  • Applications des machines à vapeur dans l'histoire du développement militaire: réservoir à vapeur, catapulte à vapeur.

Dans certaines de ces applications des moteurs à vapeur, on utilise aujourd'hui des moteurs à combustion interne ou des moteurs électriques.

La raison pour laquelle la machine à vapeur a perdu de sa résistance est due à son rapport puissance / poids élevé. Le poids d'une machine à vapeur est beaucoup plus élevé que celui d'un moteur à combustion interne pour une puissance similaire. Un autre inconvénient des moteurs à vapeur est qu'ils nécessitent plus d'entretien et prennent beaucoup plus de place qu'un moteur diesel, par exemple.

Bateau à vapeur

Le bateau à vapeur est un navire entraîné par la force de la vapeur produite par un générateur de vapeur utilisant une roue à aubes ou une hélice.

De nombreux spécialistes pensent que Robert Fulton était l'inventeur du bateau à vapeur. Mais il existait déjà différentes variantes de bateaux fonctionnant à la vapeur avant l'invention de Fulton. Son mérite est de démontrer qu'un navire bien construit pourrait être construit avec la technique disponible à ce moment-là et constituerait un mode de transport viable. En général, les gens regardaient avec méfiance ces constructions navales inhabituelles

Le premier bateau à vapeur à hélices a été construit par l’Autrichien Josef Ressel; En 1836, le navire se révéla supérieur à la vitesse et à la force des navires à rames. Le premier navire à passagers moderne, avec sa coque en métal (au lieu de bois) et propulsée par une machine à vapeur fonctionnant comme une hélice axiale (au lieu de roues à aubes) a été construit en Grande-Bretagne. Ce premier bateau à vapeur a été conçu par Isambard Kingdom Brunel et mis à l’eau en 1843.

Locomotive à vapeur

Dans la technologie ferroviaire et le transport ferroviaire, une machine à vapeur est définie comme un véhicule alimenté par une machine à vapeur et destiné à la traction d'un train.

La locomotive à vapeur est une application de machines à vapeur inventée par plusieurs technologues au début du 19ème siècle. La locomotive à vapeur a révolutionné le système de transport terrestre en permettant le passage de transport à traction animale à des transports à traction mécanique, pour devenir synonyme de machine.

La locomotive à vapeur a été flanquée puis remplacée par d'autres systèmes de traction (traction principalement avec des moteurs électriques et traction avec des moteurs à combustion interne) en raison de sa faible puissance et de son rendement modeste. À l'heure actuelle, la traction avec une machine à vapeur est encore fondamentale dans l'histoire de la technologie, notamment à cause de sa contribution à la thermodynamique.

Tracteur à vapeur

Les premières machines automotrices équipées de la machine à vapeur sont apparues au 19ème siècle. Ces machines étaient utilisées à des fins multiples, mais leur application principale était dans le secteur agricole. En fait, elles étaient principalement utilisées pour le battage des céréales et le pressage des fourrages.

Les premiers tracteurs étaient des tracteurs à vapeur. Ils étaient utilisés par paires de chaque côté d'un champ de charrue (charrue à vapeur), tirés entre eux à l'aide d'un câble en acier.

Ce type de véhicule, précurseur du tracteur moderne, a été progressivement remplacé par le tracteur Testa Testa en raison de son coût d’achat, de sa maintenance réduite et de sa facilité d’utilisation.

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Dernier examen: 26 mars 2019

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