Diesel moteur. Diesel
Cycle

Moteur endothermique
Boîte de vitesse

Température

Vapeur. Qu'est que c'est?

Vapeur. Qu'est que c'est?

La vapeur est une substance dans la phase gazeuse qui est à une température inférieure au point critique. En raison de cette caractéristique, la vapeur peut être condensée dans un liquide ou un solide augmentant sa pression sans réduire la température.

C'est-à-dire que la vapeur est un gaz qui peut être condensé à une température constante, ce qui augmente la pression. D'un autre côté, pour convertir un gaz non-vaporeux en liquide, il ne suffit pas d'augmenter la pression, mais la température…

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La loi zéro de la thermodynamique

La loi zéro de la thermodynamique

La loi zéro de la thermodynamique stipule que "si deux corps A et B sont séparément en équilibre thermique avec un troisième corps C, alors A et B sont en équilibre thermique l'un avec l'autre.

Cette loi permet la définition d'une plage de température, telle que les échelles de température Celsius, Fahrenheit, Kelvin, Réaumur, Rankine, Newton et Leyde.

Déclaration de la loi zéro de la thermodynamique

L'énonciation de la loi zéro de la thermodynamique est définie…

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La différence entre les cycles Otto réels et théoriques

La différence entre les cycles Otto réels et théoriques

Entre le cycle réel d'Otto et l'Otto théorique correspondant, il existe des différences substantielles. Certaines de ces différences peuvent être observées en comparant le diagramme du cycle réel avec le diagramme cyclique théorique. Les autres différences que nous allons analyser se réfèrent aux différences entre les valeurs de température et de pression des deux cycles du moteur Otto.

Les différences dans la forme du diagramme

La différence de forme du diagramme réel…

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Différences entre le moteur Otto et le moteur diesel

Différences entre le moteur Otto et le moteur diesel

Le moteur Otto et le moteur diesel sont deux types de moteurs thermiques. Ce sont deux types de moteurs endothermiques qui, grâce à des réactions thermodynamiques, convertissent l'énergie interne du carburant en travail mécanique. Cependant, il existe certaines différences entre eux.

La différence la plus importante se trouve dans son cycle théorique. Le moteur Otto fonctionne selon le cycle Otto par allumage par étincelle alors que le moteur diesel est commandé selon le cycle diesel par allumage par compression.

L'autre différence importante est dans l'allumage du carburant.…

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Raffinerie

Raffinerie

Une raffinerie de pétrole est une usine de traitement de la matière première brute par purification et distillation sous pression normale et sous vide, dans des fractions présentant un intervalle d'ébullition défini transféré. Le raffinement supplémentaire des coupes en ébullition est effectué par des méthodes telles que l'extraction ou le nettoyage chimique. Pour augmenter la qualité des produits, tels que leur indice d'octane, des processus de conversion tels que l'isomérisation ou le reformage…

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Énergie calorifique

Énergie calorifique

L'énergie thermique est la forme d'énergie que possède tout corps dont la température est supérieure au zéro absolu. Macroscopiquement, l'énergie thermique est une quantité importante et la quantité d'énergie que possède un corps est proportionnelle à la température.

Selon le second principe de la thermodynamique, il est considéré comme une forme d'énergie dégradée car toute l'énergie thermique ne peut être convertie en énergie mécanique.…

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Applications du moteur Stirling

Applications du moteur Stirling

Les applications du moteur Stirling peuvent être divisées en trois catégories principales:

  • Propulsion mécanique
  • Chauffage et climatisation
  • Systèmes de production d'énergie

Un moteur Stirling est un moteur thermique qui fonctionne par compression cyclique et expansion de l'air ou d'un autre gaz, le fluide de travail. Pendant le cycle de Stirling, il y a une conversion nette de la chaleur en travail mécanique. Le moteur à cycle de Stirling fonctionne également en marche arrière, en utilisant une entrée d'énergie mécanique pour entraîner…

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Gasoil

Gasoil

Le carburant diesel est un mélange d'hydrocarbures liquides obtenu par distillation fractionnée du pétrole brut et utilisé comme carburant pour les moteurs diesel, pour le chauffage ou pour la production d'électricité.

Il est souvent appelé à tort un naphta, qui se distingue par un processus de raffinage amélioré et destiné à différents usages.

Le carburant diesel trouve ses premières applications dans le domaine mécanique entre 1893 et 1897, lorsque, dans les ateliers MAN…

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Troisième loi de la thermodynamique

Troisième loi de la thermodynamique

La troisième loi de la thermodynamique, appelée aussi théorème de Nernst, est un théorème de la thermodynamique.

Ce principe stipule que l'entropie d'un système à la température nulle absolue est une constante bien définie. En effet, à la température nulle absolue, un système est dans un état fondamental, et les augmentations d'entropie sont obtenues par dégénérescence à partir de cet état fondamental.

Formulations du troisième principe de…

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Histoire du moteur diesel

Histoire du moteur diesel

Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel, en l'année 1893. Rudolf Diese était un ingénieur allemand, employé par la firme MAN.

Rudolf Diesel a étudié les moteurs à haut rendement thermique, avec l'utilisation de carburants alternatifs dans les moteurs à combustion interne. L'objectif de Diese était de remplacer les vieilles machines à vapeur qui étaient inefficaces, très lourdes et coûteuses.

Premiers pas avant d'atteindre le moteur diesel

En 1806, les…

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Théoriques et réels cycles Cycles

Cycles moteurs à combustion interne théoriques

Pour les cycles théoriques, des approches couramment utilisées aproximacióna par les conditions réelles sont trois:

  • Le cycle réel
  • du cycle d'air
  • le cycle air-carburant.

A théorique cycle de ces cycles sont comparées dans la pratique, les cycles réels, qui sont obtenus expérimentalement au moyen des indicateurs, pour cette raison, le cycle actuel a également indiqué est appelé.

Bien que…

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Avantages et inconvénients du moteur Stirling

Avantages et inconvénients du moteur Stirling

Le développement du moteur Stirling a commencé dans le but d'être une alternative à la machine de valeur en raison de certains avantages qu'il avait par rapport à la machine à vapeur alors populaire.

Au fil du temps, certains inconvénients par rapport aux moteurs à combustion interne ont laissé le moteur Stirling en arrière-plan.

Avantages du moteur Stirling par rapport aux moteurs à combustion interne

Les principaux avantages d'un moteur Stirling par rapport à un moteur otto, un moteur diesel ou une machine à vapeur sont:

  • L'installation de maintenance
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Types de moteurs à vapeur

Types de moteurs à vapeur

Les moteurs à vapeur sont des dispositifs mécaniques capables de transformer l'énergie thermique en énergie mécanique dans un axe de rotation. Cette énergie thermique tire parti de l'énergie contenue dans la vapeur d'eau à haute pression et température.

Nous considérons les machines à vapeur toutes ces machines qui transforment l'énergie thermique d'un fluide en énergie mécanique. En général, le fluide doit être préchauffé et à la sortie de la machine…

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Entropie

Entropie

Dans la thermodynamique classique, le premier champ dans lequel l'entropie est introduit, S est une fonction de l'état d'un système en équilibre thermodynamique, qui, par quantification de l'indisponibilité d'un système de production de travail, il est introduit en même temps avec le second principe de la thermodynamique. Sur la base de cette définition, nous pouvons dire, d'une manière explicative mais non pas stricte, que lorsqu'un système se déplace d'un état d'équilibre, il ordonne à un système…

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Moteur Stirling

Moteur Stirling

Le moteur Stirling est un moteur thermique à combustion externe. A l'origine, il était conçu comme un moteur principal industriel pour concurrencer la machine à vapeur, mais en pratique, il était utilisé pendant plus d'un siècle uniquement pour les applications domestiques et pour les moteurs de faible puissance.

Le moteur Stirling a été inventé en 1816 par Robert Stirling, un prêtre écossais. L'une des préoccupations de l'époque était la sécurité des moteurs à…

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Allumage à compression

Allumage à compression

Le moteur à allumage par compression est le moteur à cycle diesel ou diesel. Cette qualification fait référence à la façon dont la combustion du carburant commence à l'intérieur du piston.

Dans ce type de moteur, ce qui entre dans la chambre initialement est seulement de l'air; le diesel est injecté plus ou moins près du point mort haut. Le carburant entre dans l'état liquide, mais est dense. Le carburant dense doit être vaporisé, mélangé avec l'air et atteindre les conditions de pression et de température appropriées pour s'enflammer. Le temps que prend ce processus…

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Transformations thermodynamiques

Transformations thermodynamiques

La transformation thermodynamique est un processus par lequel un système thermodynamique passe d'un état d'équilibre thermodynamique à un autre.

Un système thermodynamique est en principe dans un état d'équilibre thermodynamique lorsque les principales variables du système (pression, volume et température) ne subissent aucune variation supplémentaire dans le temps.

Dans le cas où deux ou toutes les variables ci-dessus changent (la variation d'une seule d'entre elles est impossible car elles sont toutes…

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Première loi de la thermodynamique

Première loi de la thermodynamique

La première loi de la thermodynamique, aussi appelée par extension, la loi de conservation de l'énergie, est une hypothèse fondamentale de la théorie de la thermodynamique.

La première loi de la thermodynamique est une formulation du principe de la conservation de l'énergie et stipule que:

"L'énergie interne d'un système thermodynamique isolé est constante."

Un univers thermodynamique, constitué du système et de son environnement, est un système isolé. L'énergie n'est…

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Sécurité dans les moteurs à vapeur

Sécurité dans les moteurs à vapeur

La sécurité dans les machines à vapeur est un problème important qui doit être étudié et évité en raison des caractéristiques de ce type de machine.

La composition des machines à vapeur formées par les chaudières et autres composants sous pression provoque le stockage de fluides à très fort potentiel énergétique. En raison de la pression et de la température élevées avec lesquelles vous travaillez, toute fuite de vapeur ou d'explosion peut être…

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Cycle d'Otto

Cycle d'Otto

Le cycle théorique d'Otto est le cycle idéal du moteur Otto. Le moteur Otto est également connu sous le nom de moteur à allumage par étincelle parce que l'allumage du carburant se fait par une étincelle provoquée par une bougie d'allumage et est également connu sous le nom de moteur à essence en raison du type de carburant utilisé.

Une façon d'étudier la performance de ce moteur est d'analyser son cycle théorique. Le cycle théorique est une approximation du cycle réel avec de nombreuses…

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Moteur à 4 temps

Moteur à 4 temps

Un moteur à quatre temps est un moteur à combustion interne de type, un moteur alternatif. Il peut fonctionner à la fois dans le cycle diesel et le cycle Otto (moteur à essence). C'est donc une moto thermodynamique et à combustion.

La caractéristique la plus importante est que vous devez effectuer quatre courses du piston ou du piston pour compléter le cycle. Pendant ces 4 courses le vilebrequin fait deux tours complets. Ces quatre temps sont: admission, compression, combustion ou explosion et fuite.

En 1861, l'Allemand Otto a expérimenté…

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