Diesel moteur. Diesel
Cycle

Moteur endothermique
Boîte de vitesse

Cycle

Cycle de Stirling

Cycle de Stirling

Le cycle de Stirling est un cycle thermodynamique qui décrit le fonctionnement d'une classe d'équipement (machines génératrices ou fonctionnant). Le cycle décrit le moteur original de Stirling qui a été inventé et breveté en 1816 par le révérend Robert Stirling, aidé substantiellement par son frère ingénieur.

Le moteur Stirling est un moteur à combustion externe. Cette caractéristique le différencie des autres types de moteurs tels que le moteur otto ou le moteur diesel…

+ info

Théoriques et réels cycles Cycles

Cycles moteurs à combustion interne théoriques

Pour les cycles théoriques, des approches couramment utilisées aproximacióna par les conditions réelles sont trois:

  • Le cycle réel
  • du cycle d'air
  • le cycle air-carburant.

A théorique cycle de ces cycles sont comparées dans la pratique, les cycles réels, qui sont obtenus expérimentalement au moyen des indicateurs, pour cette raison, le cycle actuel a également indiqué est appelé.

Bien que…

+ info

Cycle d'Otto

Cycle d'Otto

Le cycle théorique d'Otto est le cycle idéal du moteur Otto. Le moteur Otto est également connu sous le nom de moteur à allumage par étincelle parce que l'allumage du carburant se fait par une étincelle provoquée par une bougie d'allumage et est également connu sous le nom de moteur à essence en raison du type de carburant utilisé.

Une façon d'étudier la performance de ce moteur est d'analyser son cycle théorique. Le cycle théorique est une approximation du cycle réel avec de nombreuses…

+ info

Cycle d'Atkinson

Cycle d'Atkinson

Le moteur à cycle Atkinson est un type de moteur alternatif à combustion interne inventé par James Atkinson en 1882. Il est pratiquement commun cycle moteur Otto, mais avec une manivelle modifiée pour obtenir une plus grande efficacité au détriment d'une réduction puissance L'objectif était de rivaliser avec le cycle Otto sans enfreindre aucun brevet.

Dans sa version initiale, le cycle Atkinson nécessite une seule rotation du vilebrequin pour terminer un cycle de fonctionnement, en maintenant inchangées les phases…

+ info

Cycle diesel théorique

Cycle diesel théorique

Le cycle diesel théorique est le cycle théorique d'un moteur diesel, également connu sous le nom de moteur à allumage par compression.

Le cycle théorique d'un moteur thermique est une approximation théorique de son fonctionnement pour calculer sa performance.

Le cycle d'un moteur à combustion interne est constitué par les transformations physiques et chimiques subies par le carburant lors de son passage à l'intérieur du moteur.

L'étude d'un cycle réel prenant en compte toutes les nombreuses…

+ info

Les cycles des moteurs thermiques

Les cycles des moteurs thermiques

Le système d'exploitation des moteurs thermiques est basé sur un cycle qui est constamment répété. Dans le cas des moteurs à combustion interne, ce cycle comprend l'entrée du carburant (admission), la combustion du carburant, la dilatation du cylindre et l'expulsion des gaz produits. Ce cycle génère un mouvement mécanique, si le cycle se répète, nous aurons un mouvement mécanique constant.

Un moteur thermique peut fonctionner à travers plusieurs cycles différents. Dans cette section,…

+ info

Comparaison entre les trois cycles théoriques

Pour comparer le cycle vient d'être question, il est nécessaire de se reporter certains des facteurs dont la valeur dépend de la forme et de surface, tels que: le taux de compression, la pression maximale, le quantité de chaleur fournie et la chaleur soustraite travail utile.

La figure ci-dessous sont tracées les courbes des variations de performances thermiques idéales en faisant varier le rapport des co

MPRESSION pendant trois cycles:…

+ info

La différence entre les cycles Otto réels et théoriques

La différence entre les cycles Otto réels et théoriques

Entre le cycle réel d'Otto et l'Otto théorique correspondant, il existe des différences substantielles. Certaines de ces différences peuvent être observées en comparant le diagramme du cycle réel avec le diagramme cyclique théorique. Les autres différences que nous allons analyser se réfèrent aux différences entre les valeurs de température et de pression des deux cycles du moteur Otto.

Les différences dans la forme du diagramme

La différence de forme du diagramme réel…

+ info

Cycle combiné Sabathé

Les conditions réelles de fonctionnement des moteurs diesel diffèrent sensiblement de ceux qui sont représentés dans l'idéal Otto et Diesel cycles. Pour les moteurs diesel, le processus de combustion de transformation se rapproche d'une pression constante qu'en cas de gros moteurs et inhabituellement lents.

Les émissions réelles de l'intrigue qui, dans des conditions normales, la combustion a lieu, dans les moteurs diesel, selon un…

+ info

Différences entre le cycle diesel réel et théorique

Différences entre le cycle diesel réel et théorique

Entre les cycles diesel réels et théoriques, il existe des différences et des similitudes dans la forme et les valeurs des pressions et des températures. Différences qui apparaissent également dans le cycle otto. Certaines de ces similitudes correspondent à celles du cycle otto; par exemple, les similitudes dues à la variation des chaleurs spécifiques, à la perte de chaleur et au temps d'ouverture de la soupape d'échappement.

D'autres diffèrent en partie et sont causés par la dissociation et la…

+ info

Les vrais cycles de moteurs thermiques

Les vrais cycles de moteurs thermiques

Le cycle réel d'un moteur thermique est celui qui reflète les conditions effectives de son fonctionnement. Ces conditions sont identifiées avec le diagramme des pressions moyennes dans le cylindre en correspondance avec les différentes positions du piston. La pression indiquée dans un diagramme de pression moyenne est la pression dite moyenne indiquée.

Le diagramme indiqué est le graphique qui représente ce cycle.

Exploitation simplifiée de l'indicateur

L'indicateur est un dispositif utilisé pour obtenir le diagramme indiqué d'un cycle de moteur thermique.

Dans…

+ info

Otto Motor

Otto Motor

Le moteur Otto est un type de moteur thermique alternatif qui fonctionne à travers le cycle Otto. C'est un moteur alternatif capable de convertir l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique grâce à une réaction thermodynamique.

En raison des caractéristiques de ce type de moteur thermique, il peut recevoir plusieurs noms.

  • Moteur à essence. En raison du carburant utilisé.
  • Otto Engine. Parce que cela fonctionne à travers le cycle de l'otto.
  • Moteur d'allumage par étincelles.…

    + info

Je ai indiqué le cycle prévu

Il est nécessaire de connaître le cycle, non seulement pour vérifier si le fonctionnement du moteur thermique est correcte, mais aussi de déterminer la valeur des forces agissant sur les composants du moteur. Lorsque, dans la phase de conception est d'établir les dimensions des composants du moteur, procéder au calcul des contraintes basées sur un cycle attendu. Cette similitude peut être tirée par des cycles à moteur parangonables avec cette étude, mais a également obtenu d'une manière simple et rapide,…

+ info

Moteurs à combustion interne, externes et électriques

Moteurs à combustion interne, externes et électriques

Dans ce site, nous essayons d'expliquer le fonctionnement des principaux types de moteurs d'un point de vue théorique. Nous présentons schématiquement les pièces, les cycles de fonctionnement et les caractéristiques des types de moteurs suivants:

  • Le moteur thermique ou le moteur à combustion interne. A l'intérieur des moteurs thermiques nous expliquons le moteur à essence (ou moteur otto) et le moteur diesel).
  • Le moteur électrique. Ce moteur a connu une grande évolution à travers l'histoire et…

    + info

Différences entre le moteur Otto et le moteur diesel

Différences entre le moteur Otto et le moteur diesel

Le moteur Otto et le moteur diesel sont deux types de moteurs thermiques. Ce sont deux types de moteurs endothermiques qui, grâce à des réactions thermodynamiques, convertissent l'énergie interne du carburant en travail mécanique. Cependant, il existe certaines différences entre eux.

La différence la plus importante se trouve dans son cycle théorique. Le moteur Otto fonctionne selon le cycle Otto par allumage par étincelle alors que le moteur diesel est commandé selon le cycle diesel par allumage par compression.

L'autre différence importante est dans l'allumage du carburant.…

+ info

Moteur à 4 temps

Moteur à 4 temps

Un moteur à quatre temps est un moteur à combustion interne de type, un moteur alternatif. Il peut fonctionner à la fois dans le cycle diesel et le cycle Otto (moteur à essence). C'est donc une moto thermodynamique et à combustion.

La caractéristique la plus importante est que vous devez effectuer quatre courses du piston ou du piston pour compléter le cycle. Pendant ces 4 courses le vilebrequin fait deux tours complets. Ces quatre temps sont: admission, compression, combustion ou explosion et fuite.

En 1861, l'Allemand Otto a expérimenté…

+ info

Cycle d'opération

Par cycle de fonctionnement d'un moteur thermique on comprend la succession des opérations que le fluide actif exécute dans le cylindre et répète périodiquement. La durée du cycle de fonctionnement est mesurée par le nombre de courses effectuées par le piston pour l'exécuter.

En ce sens, il existe deux types de moteurs thermiques:

  • Moteur à 4 temps. Dans le moteur à quatre temps, le cycle est effectué en 4 temps du piston. Ce moteur effectue un cycle tous les deux tours de l'arbre du moteur.
  • + info

Classification des moteurs alternatifs

Classification des moteurs alternatifs

Les moteurs alternatifs peuvent être classés de différentes façons. Les principales formes de classification sont les suivantes:

  • Selon l'arrangement des cylindres dans le moteur
  • Selon le déplacement
  • Selon le taux de compression
  • Selon le diamètre et la course
  • Selon le nombre de mouvements de chaque cycle
Classification en fonction de la disposition des cylindres

Une façon habituelle de classer le moteur alternatif est d'utiliser le nombre et la disposition des cylindres. De cette façon, nous avons:

Les types de moteurs thermiques

Les types de moteurs thermiques

Les moteurs thermiques peuvent être classés de différentes façons. Ensuite, classer les moteurs thermiques, en tenant compte de six aspects différents:

  • Ils Selon l'endroit où est la combustion.
  • Selon le combustible utilisé et le type d'éclairage.
  • Selon le mouvement des pièces mobiles.
  • Selon la façon dont se rend compte du cycle.
  • En fonction du nombre de cylindres
  • En fonction de l'agencement des cylindres
Les types de moteurs thermiques selon l'endroit…

+ info

Applications du moteur Stirling

Applications du moteur Stirling

Les applications du moteur Stirling peuvent être divisées en trois catégories principales:

  • Propulsion mécanique
  • Chauffage et climatisation
  • Systèmes de production d'énergie

Un moteur Stirling est un moteur thermique qui fonctionne par compression cyclique et expansion de l'air ou d'un autre gaz, le fluide de travail. Pendant le cycle de Stirling, il y a une conversion nette de la chaleur en travail mécanique. Le moteur à cycle de Stirling fonctionne également en marche arrière, en utilisant une entrée d'énergie mécanique pour entraîner…

+ info

Moteur Stirling

Moteur Stirling

Le moteur Stirling est un moteur thermique à combustion externe. A l'origine, il était conçu comme un moteur principal industriel pour concurrencer la machine à vapeur, mais en pratique, il était utilisé pendant plus d'un siècle uniquement pour les applications domestiques et pour les moteurs de faible puissance.

Le moteur Stirling a été inventé en 1816 par Robert Stirling, un prêtre écossais. L'une des préoccupations de l'époque était la sécurité des moteurs à…

+ info

Le moteur à 2 temps

Le moteur à 2 temps

Dans les moteurs à 2 temps, le cycle de fonctionnement est effectué en deux courses. L'admission du fluide actif doit être effectuée pendant une fraction de la course de compression, et l'échappement doit être produit pendant une fraction de la course de travail.

Pour que cela soit vérifié, il est nécessaire que le fluide actif soit pré-comprimé pour pouvoir entrer dans le cylindre et que l'échappement des gaz de combustion soit effectué par sa propre pression.

Le cycle à deux cycles…

+ info

Histoire du moteur diesel

Histoire du moteur diesel

Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel, en l'année 1893. Rudolf Diese était un ingénieur allemand, employé par la firme MAN.

Rudolf Diesel a étudié les moteurs à haut rendement thermique, avec l'utilisation de carburants alternatifs dans les moteurs à combustion interne. L'objectif de Diese était de remplacer les vieilles machines à vapeur qui étaient inefficaces, très lourdes et coûteuses.

Premiers pas avant d'atteindre le moteur diesel

En 1806, les…

+ info

Diagramme de pression pour un moteur à 4 temps

Diagramme de pression pour un moteur à 4 temps

Nous analysons ensuite le diagramme des pressions d'un cycle réel en fonction du déplacement angulaire de l'axe pour un moteur à 4 temps.

Connaissant le cycle indiqué, l'immédiat est de dessiner le diagramme des pressions dans le cylindre du moteur thermique en fonction du déplacement angulaire de la manivelle, au lieu de dépendre des volumes ou des mouvements alternatifs du piston. Ce faisant, nous prenons en compte la relation cinématique qui lie ce dernier à la rotation de l'axe.

Le diagramme relatif à un moteur à 4 temps est représenté sur la figure. Dans le cycle…

+ info

Moteurs thermiques

Moteurs thermiques

Les moteurs thermiques sont un type de moteurs alternatifs. En fait, ils sont les moteurs alternatifs les plus populaires.

Ce type de moteur utilise l'énergie thermique produite par la combustion d'un carburant (généralement du gasoil ou de l'essence) pour le convertir en énergie mécanique.

Machines thermiques

Le concept de moteur thermique est souvent confondu avec celui de moteur thermique. Ces termes sont liés mais pas exactement les mêmes. Une machine thermique est un appareil ou un système qui fonctionne en établissant…

+ info

Examen du diagramme indiqué

Examen du diagramme indiqué

Quel est le diagramme indiqué?

Le diagramme indiqué est le diagramme qui représente le cycle réel d'un moteur thermique (un moteur diesel ou un moteur Otto).

Le cycle réel d'un moteur thermique reflète les conditions de fonctionnement efficaces. Ces conditions sont identifiées avec le diagramme des pressions moyennes dans le cylindre en correspondance avec les différentes positions du piston. La pression indiquée dans un diagramme de pression moyenne est la pression dite moyenne indiquée.

Étude…

+ info

Tipos de motores

Tipos de motores

Un moteur est une machine conçue pour convertir une forme d'énergie en énergie mécanique . Un moteur peut être classé dans une catégorie selon deux critères: la forme d'énergie qu'il accepte pour créer un mouvement et le type de mouvement qu'il produit.

En règle générale, les moteurs ont un essieu qui, en décalage rotatif, passe par des dispositifs mécaniques tels que des engrenages. Les…

+ info

Deuxième loi de la thermodynamique

Deuxième loi de la thermodynamique

La deuxième loi de la thermodynamique est un principe de la thermodynamique classique qui établit l'irréversibilité de nombreux événements thermodynamiques, tels que le passage de la chaleur d'un corps chaud à un corps froid. Contrairement à d'autres lois de la physique telles que la loi de la gravitation universelle ou les équations de Maxwell, le second principe est fondamentalement lié à la flèche du temps.

La seconde loi de la thermodynamique a diverses formulations équivalentes, dont l'un…

+ info

Analyse d'un cycle et de sa performance thermique

Deuxième loi de la thermodynamique

Aucun moteur réel ou idéal ne peut transformer la chaleur introduite dans le travail mécanique.

Par conséquent, seule une fraction de la chaleur fournie par la combustion sera convertie en travail; Cette fraction représente la performance thermique du moteur. Ensuite, nous définissons,

Performance thermique idéale

.

Relation entre la quantité de chaleur transformée en travail utile et la quantité de chaleur fournie au fluide.

Comme…

+ info

Moteur diesel

Moteur diesel

Les moteurs diesel sont également connus sous le nom de moteurs à allumage par compression. Le moteur diesel est un type de moteur à combustion interne qui utilise le gazole comme carburant pour le cycle thermodynamique du diesel.

La performance réelle des moteurs thermiques à cylindres diesel est comprise entre 35% et 40% et est largement utilisée pour propulser les véhicules.

Les moteurs diesel peuvent fonctionner avec des cycles à 4 et à 2 cycles. Les moteurs 2 temps ne consomment pas plus de carburant que les moteurs…

+ info

Allumage à compression

Allumage à compression

Le moteur à allumage par compression est le moteur à cycle diesel ou diesel. Cette qualification fait référence à la façon dont la combustion du carburant commence à l'intérieur du piston.

Dans ce type de moteur, ce qui entre dans la chambre initialement est seulement de l'air; le diesel est injecté plus ou moins près du point mort haut. Le carburant entre dans l'état liquide, mais est dense. Le carburant dense doit être vaporisé, mélangé avec l'air et atteindre les conditions de pression et de température appropriées pour s'enflammer. Le temps que prend ce processus…

+ info

Première loi de la thermodynamique

Première loi de la thermodynamique

La première loi de la thermodynamique, aussi appelée par extension, la loi de conservation de l'énergie, est une hypothèse fondamentale de la théorie de la thermodynamique.

La première loi de la thermodynamique est une formulation du principe de la conservation de l'énergie et stipule que:

"L'énergie interne d'un système thermodynamique isolé est constante."

Un univers thermodynamique, constitué du système et de son environnement, est un système isolé. L'énergie n'est…

+ info
a