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Port Arthur Texas

Cycle indiqué

Cycle indiqué

Pour déterminer la valeur des forces agissant sur les organes moteurs, il est important de bien connaître le cycle. De plus, cela nous permettra de mesurer les pièces du moteur pendant le développement du projet.

Cela peut être retracé par la similitude avec des motocycles similaires avec celui à l'étude. Ces informations sont également obtenues de manière simple et rapide, avec une approximation suffisante, en utilisant la méthode suivante, que nous donnons à titre d'exemple et recommandons comme applicable dans le cas des moteurs 4 temps et à allumage commandé.

Connaissant le diamètre, la course et le taux de compression p, nous calculons le volume de la chambre de compression Vc, ou celui du déplacement unitaire, Vp, dont les valeurs Vc et Vc + Vp portent en abscisse un diagramme cartésien. En correspondance avec ces abscisses nous portons comme ordonné les pressions respectives enregistrées à la fin de chacune des phases. En pratique, pour le cycle d'Otto, ses valeurs sont fixées, avec une approximation discrète, comme suit:

p1 = pression en fin d'aspiration = entre 0,9 et 1 Kg / cm 2 ;
p2 = pression en fin de compression = p1 p ^ nc;
p3 = pression maximale en fin de combustion = 7 p - 2;
p4 = pression d'arrêt d'expansion = p3 / p ^ ne;

où:

nc = exposant des polytropiques de compression;
ne = exposant de la politique d'expansion.

Les deux polytropiques sont dessinées selon la construction de Brauer. A titre d'exemple pour montrer comment la courbe de compression est établie, la ligne OU est dessinée sous un angle par rapport à toute personne ayant l'axe des abscisses, puis la ligne OB décrivant un angle b avec celui des ordonnées de sorte que

tg b = (1 + tg a) ^ n -1,

dans laquelle n = nc; ou n ne.

Le point 1 (p2) est projeté sur deux axes cartésiens; puis, à partir des points C1 et D1 ', deux lignes de 45 ° d'ouverture sont dessinées avec les axes, et à partir des points C'o et D'o, deux autres normales auxdits axes; leur intersection nous donne le point 2 des polytropiques. La répétition de la construction pour le point 2, le point 3 est obtenue, et ainsi de suite. De façon analogue, nous procédons à la courbe d'expansion. Compte tenu de la différence entre le cycle idéal et le cycle indiqué, il ne sera pas difficile de comprendre pourquoi les différentes lignes finales des phases sont arrondies sur la figure.

Cycles réels - cycle prévu indiquéDans cette illustration, les angles correspondants de la manivelle sont indiqués pour chaque point.

Pour simplifier, la valeur de p1 est égale à 1 kg / cm 2 pour tous les cycles et toutes les applications. L'expression de p4, indiquée ci-dessus, est également valable dans tous les cas. Pour le cycle Diesel, il n'y a pas d'expressions empiriques qui donnent des valeurs p2 et p3 proches de celles calculées selon les règles et formules de la thermodynamique.

Dans les moteurs pour installations fixes et marines, compte tenu de la plage limitée de variation du taux de compression et de la faible importance d'une telle variation par rapport à la valeur élevée de ce rapport, le cycle indiqué indiqué pour chaque moteur n'est généralement pas tracé, mais il part d'un cycle de type standardisé, dérivé de ceux obtenus dans les moteurs existants par l'indicateur.

Du cycle indiqué indiqué, ainsi obtenu, on déduit les contraintes produites par le gaz sur le boulon de piston, en multipliant les valeurs des pressions par la surface du même piston.

Auteur :

Date de publication : 26 octobre 2010
Dernier examen : 15 février 2020