Machine à vapeur

Classification des moteurs alternatifs

Classification des moteurs alternatifs

Les moteurs alternatifs peuvent être classés de différentes façons. Les principales formes de classification sont les suivantes:

  • Selon l'arrangement des cylindres dans le moteur
  • Selon le déplacement
  • Selon le taux de compression
  • Selon le diamètre et la course
  • Selon le nombre de mouvements de chaque cycle

Classification en fonction de la disposition des cylindres

Une façon habituelle de classer le moteur alternatif est d'utiliser le nombre et la disposition des cylindres. De cette façon, nous avons:

  • Moteur alternatif linéaire. Le moteur en ligne est un moteur avec tous les cylindres alignés dans la même rangée, sans déplacements. Ils ont été utilisés dans les motocyclettes, les automobiles, les locomotives et les avions. Il est généralement disponible en configurations de 2, 4, 5 et 6 cylindres.
  • Moteur alternatif dans V. Le moteur dans V est un arrangement dans lequel les cylindres sont groupés dans deux blocs ou rangées de cylindres, où ils forment une lettre V. Tous les cylindres convergent sur le même vilebrequin. Dans ces moteurs le l'air d'admission est aspiré de l'intérieur du V et les gaz d'échappement expulsés des côtés.
  • Moteur alternatif radial. Il est également connu comme un moteur étoile. Ce moteur alternatif est un type d'arrangement dans lequel les cylindres sont situés radialement par rapport au vilebrequin, formant une étoile.

Classification des moteurs alternatifs en fonction du déplacement

Une autre façon de classer les moteurs alternatifs est de le faire en fonction de la cylindrée.

Le déplacement est le volume total de déplacement du gaz par les pistons qui se déplacent dans les cylindres. Habituellement, le déplacement est mesuré en litres ou en centimètres cubes. En d'autres termes, le déplacement est le volume géométrique occupé par l'ensemble des pistons depuis le point mort bas (PMI) jusqu'au plus haut (PMS), également appelé point mort haut. Le déplacement donne une bonne mesure de la capacité de travail qu'un moteur peut avoir.

Classification en fonction du taux de compression

Un autre critère pour classer les différents types de moteurs alternatifs est de le faire au moyen de son taux de compression.

Le taux de compression est la relation entre le volume du cylindre. Une autre façon d'exprimer grave lorsque le piston se trouve au bas de sa course (BDC) et le volume lorsque le piston se trouve au sommet de sa course (point mort haut).

Ce taux de compression affecte les performances des moteurs Stirling et des moteurs à combustion interne. Dans le cas des moteurs à combustion interne, sur ce site, nous analysons le cycle otto pour le moteur à essence et le cycle diesel pour le moteur diesel.

Classification en fonction du diamètre et de la course

Le rapport diamètre / course est le rapport entre le diamètre du piston, ou trou, et la longueur de la course à l'intérieur du cylindre, ou course. En fonction de cette relation, nous avons:

  • Moteurs carrés alternatifs: Si cette relation est proche de 1.
  • Remplacement des moteurs alternatifs: Si le rapport diamètre / course est supérieur à 1, c'est-à-dire que le trou est plus grand que la course.
  • Mot alternatif sub-carré: Si le rapport est inférieur à 1, c'est-à-dire que le coup est plus grand que le trou.

Classification en fonction du nombre de mouvements dans chaque cycle

Cette classification des moteurs alternatifs dépend de leur cycle de fonctionnement. Dans ces deux types de moteur sont distingués.

  • Le moteur à deux temps.
  • Le moteur à quatre temps.
  • Le moteur à six temps. Ce type de cycle est très inhabituel.

Les moteurs à combustion interne fonctionnent à travers une séquence de mouvements d'admission et d'élimination des gaz dans le cylindre. Ces mouvements sont répétés cycliquement et un moteur est dit à 2 temps, 4 temps ou 6 temps en fonction du nombre d'étapes nécessaires pour compléter un cycle.

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Dernier examen: 12 mars 2018

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