Raffinerie
Port Arthur Texas

Comparaison entre les trois cycles théoriques

Pour comparer le cycle vient d'être question, il est nécessaire de se reporter certains des facteurs dont la valeur dépend de la forme et de surface, tels que: le taux de compression, la pression maximale, le quantité de chaleur fournie et la chaleur soustraite travail utile.

La figure ci-dessous sont tracées les courbes des variations de performances thermiques idéales en faisant varier le rapport des co

MPRESSION pendant trois cycles: Otto, Diesel et Sabathé. Pour les cycles Diesel et Sabathé a choisi un rapport de pression constant brûlé égal à 2.

Comme le montre la figure, les rendements thermiques des cycles théoriques se développent en augmentant le taux de compression. Pour une telle relation particulière, le cycle Otto donne de meilleures performances, tandis que la performance du cycle Diesel devient plus faible. Doit être considéré, toutefois, que pour les moteurs diesel, le taux de compression varie entre 14 et 22, alors que, pour les moteurs à allumage commandé, généralement, ne dépasse pas la valeur de 10, afin d'éviter la détonation.

Par conséquent, le moteur diesel a une efficacité thermique de moteur à essence.

Dans la seconde figure compare coordonnées TS PV et les trois cycles, une quantité de chaleur égale compresióny du rapport fourni. Tous les cycles commence au même état 1 et a la même compression adiabatique de 1 à 2.

Afin que la quantité de chaleur fournie est la même dans les trois cas, les coordonnées surfaces TS, 2'' 3'' 5'' 6 2 2 ' '2 3' 5 '6 2 et 2 3 5 6 2 doit être égal.

Étant donné que la chaleur est évacuée dans le même volume spécifique, selon la chaîne de traitement entre les états 4 et 1, la quantité de chaleur soustraite affiché pour chaque cycle, même surface en dessous de la ligne 4-1 dans la TS du diagramme. Comme la chaleur fournie est la même pour chaque cycle, le cycle est plus élevé rendement thermique est celle dans laquelle la chaleur s'échappe moins, c'est à dire le cycle Otto, dans laquelle la surface qui représente la quantité chaleur soustraite TS est définie par les points de coordonnées 4 5 6 1 4.

Notez que la température maximale dans le cycle Otto presióny sont sensiblement plus élevés que dans les deux autres courses. Bien que cette comparaison est purement théorique, sert à démontrer que le cycle fournit la plus grande dilatation du fluide après la phase d'introduction de chaleur est la plus performante.

Elle indiquer pour les différents cycles avec Re le rapport entre les volumes à la fin de la carrière de fin expansióny de la phase d'introduction de la chaleur.

Pour Otto cycle est:

 

alors que pour le cycle diesel sont:

Nous laissons donc le taux d'expansion ainsi défini comme le ratio du rendement du cycle.

Dans la figure de gauche, la comparaison entre le cycle Otto théorique, Diesel est égale à la pression maximale et la quantité de chaleur fournie. Dans ces conditions, les surfaces 2 3 5 6 2 2 et '3 '5 '6' 2 'doivent être égales.

Cycle de Diesel est celui dans lequel soustrait le moins de chaleur, et que la surface qui représente la chaleur est soustraite 4 5 6 1 4, il est, par conséquent, que dans ces conditions le le cycle Diesel est le plus performant.

Dans ce cas, il est évident que le cycle qui permet une plus grande dilatation du fluide après combustion est celui qui a le rendement thermique élevé.

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Dernier examen: 1 février 2016

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