Raffinerie
Port Arthur Texas

Je ai indiqué le cycle prévu

Il est nécessaire de connaître le cycle, non seulement pour vérifier si le fonctionnement du moteur thermique est correcte, mais aussi de déterminer la valeur des forces agissant sur les composants du moteur. Lorsque, dans la phase de conception est d'établir les dimensions des composants du moteur, procéder au calcul des contraintes basées sur un cycle attendu. Cette similitude peut être tirée par des cycles à moteur parangonables avec cette étude, mais a également obtenu d'une manière simple et rapide, le minerai qu'avec une approximation suffisante, en utilisant la méthode suivante est énoncée à titre d'exemple et de recommander le cas échéant à l'affaire moteur 4 temps à allumage commandé.

Connaître le diamètre, la course et le taux de compression p, calculer le volume de la chambre de compression Vc, ou celle du cylindre de l'unité, Vp, dont Vc et Vc + Vp valeurs que nous comme un diagramme abscisse cartésien. Abscisse correspondant à ladite report respective en ordonnée les pressions enregistrées à la fin de chacune des phases. En pratique, pour les valeurs de cycle Otto sont fixés sur une approximation discrète de la façon suivante:

P1 = pression à la fin de l'aspiration = 0,9 à 1 kg / cm2;
p2 = pression en fin de compression p1 = p n;
p3 = pression maximale à la fin de la combustion 7 = p - 2 ;
p4 = cessation de pression d'expansion = p3 / p ne;

Dans laquelle

N = exposant de la compression polytropique;
ne = exposant de la détente polytropique.

Les deux polytropique sont tracées que la construction de Brauer. A titre d'exemple pour montrer comment la courbe de compression est établie, l'OR ligne est tracée à un angle soit à l'axe des x, puis l'OB de ligne décrivant un angle b avec l'ordonnée de sorte que

Tg b = (1 + tg a) n-1

En ce qui n = nc; ou n ne.

Section 1 (p2) est projetée sur deux axes cartésiens; puis à partir des points C1 et D1 'deux conn 45º ouverture axes droites sont tirées, et à partir de C'O et D'points ou deux autres normale audit axe; L'intersection de ces nous donne le point 2 de la polytropique. Répétition de la construction pour le point 2, le point 3 est obtenu, et ainsi de suite. De la même façon on procède à la courbe d'expansion. Prenant cela quand nous avons expliqué à propos de la différence entre le cycle idéal et le cycle a indiqué qu'il ne sera pas difficile de comprendre que semblent chiffre arrondi les différents coups finales des phases.

Cycles réels - Cycle indiquée attendus Dans cette illustration sont indiqués pour chaque point angles de la manivelle correspondante.

Pour plus de simplicité, la valeur de p1 est égal à 1 kg / cm2 pour tous les cycles et toutes les applications. expression de P4, indiqué ci-dessus, est également valable dans tous les cas. Pour le cycle de Diesel il n'y a pas expressions empiriques qui donnent des valeurs de P2 et P3 à côté de celles calculées selon les règles et les formules de la thermodynamique.

Sur les moteurs pour les installations stationnaires et marins, compte tenu de la portée limitée de variation du taux de compression et la faible priorité que la variation est de la valeur élevée de ce ratio, généralement pas de trace indiqué le cycle prévu pour chaque moteur mais fait partie d'un type de cycle, normalisé preuve dérivée des moteurs existants avec l'indicateur.

Le cycle programmé indiqué obtient ainsi les contraintes produites par le gaz sur la tige de piston, en multipliant les valeurs de la pression de surface par le même piston déduits.

Dans le tableau suivant sont donnés, pour information, la pression des supports de données et taux de compression deux deux cycles et de leurs diverses applications:

Presiones: kg/cm2 Motores para aviación Motores para automoción Motores fijos y marinos
Final de aspiración p1=1 Otto Diesel Otto Otto (a gas) Diesel Otto (a gas) Diesel
Final de compresión p2 8-12 30-60 8.5-13 12-14 35-45 10-18 30-40
Màxima de combustión p3 30-60 55-100 38-52 40-50 55-70 20-40 60-70
Final de expansión p4 4.5-5.5 3.5 4-5 4-5 3 3-4 2.5-3.5
Relación de compresión 5.5-7.5 12-20 7-10 7-10 12-22 6-10 12-14

 

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Dernier examen: 1 février 2016

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