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Moteurs à combustion interne (endothermique)

Sur ce site, nous essayons d'expliquer le fonctionnement des moteurs à combustion interne, de l'essence et des moteurs diesel. Également connu en tant que moteurs alternatifs à combustion interne.

Au cours du processus de combustion produit des gaz d'environ poussant un piston, coulissant à l'intérieur d'un cylindre et à faire tourner un vilebrequin, afin d'obtenir un mouvement de rotation.

Notre objectif sera d'expliquer à la fois techniquement funcionameinto métotos (diesel et Otto) effectuant et l'étude de leurs cycles théoriques et réels.

Diesel moteur à combustion interne

La section du piston, et la tuyère d'un moteur diesel. Le moteur diesel est un moteur thermique à combustion interne. Sa principale caractéristique est de l'allumage du carburant. Cet objectif est atteint par la haute température produite par la compression de l'air dans le cylindre.

Le pantentó Rudolf Diesel a inventé en 1895, d'où il tire son nom. Il a été initialement conçu et présenté à la Foire Internationale de Paris en 1900 comme le premier moteur de «biocarburant», comme l'huile pure ou cocotier.

Diesel a également affirmé dans sa poudre de brevet en utilisant le charbon comme combustible, même si elle n'est pas utilisée est abrasive.

Otto moteur à combustion interne (moteur à essence)

Un moteur à combustion est un type de moteur à combustion interne qui utilise un carburant à l'explosion d'élargir le gaz poussant ainsi un piston. Cette explosion a été causée par une étincelle.

 

Moteurs à combustion interne peuvent être de deux à quatre fois. Le cycle thermodynamique utilisé est connu comme le cycle Otto.

Ce moteur, également connu sous le moteur à essence ou moteur Otto, c'est à côté du moteur diesel, aujourd'hui la plus largement utilisée dans l'industrie automobile.

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